2019年,中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)120萬(wàn)輛,與此同時(shí),油耗與排放法規正在不斷趨嚴。新能源汽車(chē)正在“獵殺”傳統內燃機,上柴和絕大多數柴油機企業(yè)一樣有了前所未有的危機感。
“目前市場(chǎng)上重卡和工程機基本還都是柴油車(chē),但新能源是未來(lái)必然趨勢,要在未來(lái)更具競爭力,我們必須邁出這一步?!鄙喜窕靹?dòng)項目負責人莊健博士說(shuō)。
去年,上柴正式開(kāi)啟了牽引車(chē)混動(dòng)項目和汽車(chē)起重機混動(dòng)項目,邁出了探索新能源的第一步。
萬(wàn)事開(kāi)頭難。從未涉及過(guò)該領(lǐng)域的上柴,借鑒了上汽商用車(chē)技術(shù)中心、上汽乘用車(chē)技術(shù)中心以及相關(guān)供應商的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗,上汽為他們提供了豐富的平臺資源。不過(guò),重卡與乘用車(chē)、輕客都不同,很多東西都要從0開(kāi)始?!爸匦蛙?chē)的載重量變化比較大,空載11噸-12噸,滿(mǎn)載30多噸。由于負荷的變化很大,機械強度不一樣,換擋邏輯也不一樣。所以這些經(jīng)驗不能完全照搬?!鼻f健說(shuō)?!捌鸩诫A段,如何消化客戶(hù)需求,并根據要求設計具有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品,制定方案,比對于我們來(lái)說(shuō)是最難的。比如,電池類(lèi)型的選擇,供應商選擇,怎么去要求供應商。很多時(shí)候,我們都是邊做邊學(xué)?!?/span>
對于上柴來(lái)說(shuō),研發(fā)混動(dòng)系統,最主要的是要自主掌控系統中的AMT(自動(dòng)變速箱)技術(shù)和電控技術(shù)?!敖衲觋懤m會(huì )有樣車(chē)下線(xiàn),混動(dòng)重型車(chē)輛未來(lái)在市場(chǎng)也將更有競爭力,不僅能夠進(jìn)一步降低油耗和使用成本,AMT也降低了司機的駕駛強度,提升了舒適性?!鼻f健說(shuō)。
創(chuàng )新突破,打造適配市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品,提升產(chǎn)品差異化競爭力;主動(dòng)求變,探索轉型發(fā)展新業(yè)務(wù)。邁向百年的上柴,正煥發(fā)出新的動(dòng)能。